浅谈国内外大品牌变频器的差别

  国际品牌是不是一定比国产的好？

　　A：软件

　　1.软件，控制算法...无论是DTC还是矢量控制，都已经不是什么机密，甚至TI公司的芯片资料里，都有现成的，找个实习生编个电机控制软件，实际上连代码都不用写...就能让电机转起来。

　　2.那么说软件和算法就成熟了？也不是，自己博士毕业后在西门子工作过，你能想象让一个年薪大十几万的博士只去负责一个位置传感器的解码软件编写的工作么？而且一做就是半年...当然，要求的位置精度...当然也是高的无法想象的...

　　这成本不是一个国内公司可以承担的起的...也不是哪个国内公司可以静下心来去做的.

　　可以说，无论是西门子还是汇川，总的软件架构都是一样的，差别之处就是一点点的细节.
    B：硬件

　　1.其实还是一个心态的问题，一个0.5%误差的LEM传感器400块，一个1%误差的国产传感器40块，你买哪个？

　　2.铜线还是铝线？铁芯材料是好是坏？都是问题？

　　3.至于IGBT，芯片什么的，基本无差，ABB西门子变频器里面用什么，国产里面基本也用什么，还是那句话，总体架构是一样的，差的还是细节。

      C：差距究竟有多大？

　　1.可以说，基本无差，变频器不是什么高科技的东西，自己在外企，私企都工作过，人员也都是互流的，你说差距能有多大？

　　2.问题在于浮躁的心态，举个简单的数字，假设同一款机型设计，ABB从提出到量产大概2年多，西门子要将近4年，国内的话大概半年吧...

　　3.研发成本，假设ABB1500万，西门子就得2000万，国内公司去外面挖个人来，反抄一下，200万搞定。

　　4.外企的日子不一定比国内的小企业好过...ABB和西门子也在天天提心吊胆的对付国内低成本机型的挑战。

　　5.不过值得肯定的是，越来越多的国内企业在投入正规的研发...但目前的北方市场主体还都是野路子，制造业的希望在深圳

整体上差距比较大：

　　矢量算法是西门子提出的，DTC是ABB提出的，这两家依靠算法起家分别做到了第一第二，如果国内仍然采用矢量或者DTC算法，那么从投入的研发经费和时间上就没法和这两家比，这样我们差距靠什么弥补？

　　或许大家觉得控制原理都知道，但举个例子来说，变速箱的原理世人皆知，为啥国内重载和汽车变速箱始终做不好？航空发动机原理看看都懂，印度投了几百亿连个样机都做不出来！除非有一天我们发现了一种新的控制理论或者主要器件，重新定义变频器，弯道超车！否则只能靠我们的加班和勤奋无限接近。都说苹果把诺基亚干掉了，但是诺基亚仍然是手机的第一，只不过苹果把手机重新定义了，诺基亚时代手机是用来打电话发短信的，苹果时代手机打电话发短信的功能比例甚至都可以忽略了。

细分用户市场差距不大：

　　这里的细分市场差距不大指的是对用户来说的。举例来说如果用户仅仅控制风机，什么功能、性能谁都能做得到，多了都是浪费，高出的部分完全用不到，而且国内品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不会选游标卡尺一样，适合最好。